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2009/11/15 七宗罪--七美德忙碌的几天前天去机场和Don接公司的新一批学员,十几个小时的跨洋飞行,看得出大家的疲惫,拿好行李走出航站楼的时候一个师弟问我说我头发怎么都这么长了。忽然看看大家,离开公司这么久了,也没再关注过这些细节,最近忙也不忙,一直懒得去剪,头发也很长了,看着大家短短的头发,一个个都朝气蓬勃而且精神十足的样子。等车的时候想起曾经的自己和我们,刚刚到这里来的时候一切都要自己去面对去了解,而到如今又总觉得曾经努力的还不够。 2009/11/4 Wind correction在等待航线上,如果有较大侧风,在转弯前注意风速风向。 地速增大(顺风)转弯角度略大于标准转弯 地速减小(逆风)转弯角度略小于标准转弯 正侧风,标准转弯。 所以要根据风向指示器的指示随时调整转弯角度。 另外在近进航线上,一般是向正侧风方向偏角约为侧风强度的一半略小。 2009/11/3 11月3日地面课Electrical system 补充之前总结 关于两个alternator可以互相平衡的意思是说如果一个发电机过热,这一个将主动降低负载而让另一个发电机承担更多的载荷,防止过热损坏。 All alternator failure,the main battery will supply the ECU for 30 mins after that the engine can not work any more. Hot Bus: Pilot map/reading light without battery master ON Battery Bus: LH/RH main Bus LH/RH ECU Bus (via diode) LH/RH starter heavy duty power LH Main Bus: PFD/ADC/AHRS/COM1/GPS1/NAV1/TXBD/Engine instrument/ Pitot heat/Oxygen sys/Gear control/Gear warning/Map light/ Flood light/Taxi light/ACL RH Main Bus: Avionic Bus/MFD/Horizon/Starter control/Flaps/ Avionic CDU cooling fan/Stall warning/AP/ Landing light/Navigation light/Instrument light Avionic Bus: COM2/GPS2/NAV2/Audio panel/AP/DME/Data link/WX500/ADF/WX radar Electrical master ON –> will let the main battery supply the Battery Bus and also the LH/RH Main Bus Engine Master –> connect with ECU Bus, excitation battery and also the GLOW and unfeathering accumulator Auto Pilot ALT mode push the ‘UP’ button 1 time make the aircraft climb 20ft. |
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